市政工程測(cè)量：施工階段
施工階段的測(cè)量工作包括線路施工，橋梁施工、隧道施工中的測(cè)量工作和竣工測(cè)量。
線路施工測(cè)量分線路復(fù)測(cè)和施工放樣。線路施工前應(yīng)將定測(cè)時(shí)所標(biāo)定的線路進(jìn)行復(fù)測(cè)以作為施工放樣的基礎(chǔ)。線路施工放樣的主要內(nèi)容有路基放樣、道路路面放樣、道路交叉連接線放樣和線路變坡處豎曲線的放樣等。
隧道施工測(cè)量包括地面控制測(cè)量、地下控制測(cè)量和洞內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量。地面平面控制一般視隧道的長(zhǎng)度和施工地區(qū)的自然條件采用導(dǎo)線網(wǎng)、測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)洞內(nèi)采用導(dǎo)線測(cè)量洞內(nèi)、外高程控制采用水準(zhǔn)網(wǎng)(見(jiàn)工程控制測(cè)量)。
洞內(nèi)外的聯(lián)系、橫洞、斜井一般采用導(dǎo)線及水準(zhǔn)測(cè)量豎井則采用鋼絲垂線投點(diǎn).傳遞方位(見(jiàn)地下工程測(cè)量)。近年已采用電磁波測(cè)距儀測(cè)距，測(cè)高電子經(jīng)緯儀測(cè)角采用半閉合(角度閉合)導(dǎo)線環(huán)三維控制網(wǎng)建立洞內(nèi)、外控制。洞內(nèi)并用陀螺經(jīng)緯儀加測(cè)導(dǎo)線邊的方位，豎井聯(lián)系測(cè)量采用光學(xué)投點(diǎn)儀或激光垂準(zhǔn)儀投點(diǎn)、電磁波測(cè)距儀測(cè)深和陀螺經(jīng)緯儀定向。洞內(nèi)施工時(shí)已用激光導(dǎo)向等方法。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展各種地上、地下和架空的市政公用設(shè)施將隨之增多從而形成一個(gè)完整的市政工程綜合系統(tǒng)。為了便于各方面的使用可將各種市政工程的竣工位置資料數(shù)字化后統(tǒng)一儲(chǔ)存在電子計(jì)算機(jī)控制的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)然后根據(jù)需要提取有關(guān)數(shù)據(jù)用來(lái)繪制各種竣工圖。

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市政工程測(cè)量：勘測(cè)設(shè)計(jì)階段
勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的測(cè)量工作主要是在地圖上研究和實(shí)地勘測(cè)的基礎(chǔ)上選定最經(jīng)濟(jì)合理的線路然后把線路標(biāo)定在地面上。鐵路勘測(cè)分初測(cè)及定測(cè)兩個(gè)階段。在初測(cè)前要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。道路勘測(cè)分踏勘和定測(cè)兩個(gè)階段。
踏勘。根據(jù)在1：50000的國(guó)家基本地圖上選定的線路比較方案進(jìn)行實(shí)地勘察提出方案研究意見(jiàn)。
初測(cè)。對(duì)踏勘中認(rèn)為最有價(jià)值的比較方案進(jìn)行較為詳細(xì)的測(cè)量測(cè)出各方案沿線的1：2000或1：5000比例尺帶狀地形圖，并全面詳細(xì)地收集有關(guān)資料 ，供初步設(shè)計(jì)之用。
初測(cè)工作包括沿線導(dǎo)線測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量和測(cè)繪沿線帶狀地形圖及橋梁、隧道和其他工程需要的地形圖。在帶狀地形圖上作紙上定線進(jìn)行線路初步設(shè)計(jì)。在比較平坦的地區(qū)，一般采用地面人工測(cè)量方法在地面起伏較大地區(qū)，主要采用航空攝影測(cè)量方法。
1)地面人工測(cè)量。對(duì)于導(dǎo)線測(cè)量，在比較方案線路沿線布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，以電磁波測(cè)距儀(或鋼尺等)測(cè)量邊長(zhǎng)以經(jīng)緯儀測(cè)角。在導(dǎo)線的起訖點(diǎn)以及在中間每隔不遠(yuǎn)于30公里處要求與國(guó)家平面控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)。有困難時(shí)要求用太陽(yáng)高度法、北極星任意時(shí)角法或陀螺經(jīng)緯儀測(cè)定真北方向，以此檢查導(dǎo)線測(cè)角誤差。高程測(cè)量沿線路每二公里設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)采用水準(zhǔn)測(cè)量或電磁波測(cè)距，三角高程方法測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)高程。地形測(cè)量盡量以導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站。用經(jīng)緯儀電磁波測(cè)距儀或電子速測(cè)儀施測(cè)。
2)航空攝影測(cè)量。按線路方案和測(cè)圖要求確定的航攝范圍進(jìn)行航空攝影(比例尺1：8000~1：20000)，在航攝地區(qū)進(jìn)行外業(yè)控制測(cè)量和像片調(diào)繪然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)測(cè)圖。外業(yè)控制測(cè)量以測(cè)段為單位沿航線布設(shè)平面高程點(diǎn)(平高點(diǎn))和高程點(diǎn)，用鎖、網(wǎng)插點(diǎn)法，交會(huì)法，導(dǎo)線等方法測(cè)量平面位置用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量測(cè)定高程。目前已采用電磁波測(cè)距儀測(cè)距、測(cè)高。內(nèi)業(yè)工作為像片曬印、縮小和復(fù)照、電算加密和測(cè)圖儀測(cè)圖。測(cè)圖方法有微分法、全能法及綜合法等，成圖比例尺一般為1：2000或1：5000。現(xiàn)代解析空中三角測(cè)量區(qū)域網(wǎng)平差方法已用于控制點(diǎn)加密。在航空攝影無(wú)法攝得的地面隱蔽部分采用地面人工測(cè)量或地面攝影測(cè)量方法進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市的基礎(chǔ)建設(shè)將會(huì)越來(lái)越多。伴隨著科技的發(fā)展，市政工程測(cè)量技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)，而測(cè)量工作的準(zhǔn)確，也會(huì)使城市建設(shè)項(xiàng)目變得輕松簡(jiǎn)單。以下主要分析在鐵路和道路的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)階段，市政工程測(cè)量工作起到了什么作用，需要如何測(cè)量。